原題目：地鐵昌平線二期年底通車
曹政
站在最前面的駕駛艙，地鐵列車以近百公里的時速穿梭在地下隧道里，剛過1秒鐘，隧道里的信號燈卻已駛過三四盞。106公里的這一程，將在本年正式添進北京地鐵運行版圖中。昨天，乘車體驗了將于本年年底開通的地鐵昌平線二期。
開通后，昌平線將沿著目前的北端終點南邵站繼續向北延伸5站，真正駛入昌平老城區，昌平老城區住民乘坐地鐵50分鐘便能進入城六區。
20分鐘接上昌平線一期
具備最小4分鐘發車距離
昨天下午兩點半，乘坐著列車從位于鄧莊的車輛段動身，一路南下。這是昌平線的最西端，106公里外銀行機車貸款申請，便是昌平線一期的終點南邵站。
2024年底，連結北京市區和昌平新城的地鐵昌平線開通，南至西二旗，北達南邵。而在3年后，途經安排調換的昌平線二期工程開工，僅用兩年的時間，5站全部完成建成，策劃在本年年底正式開通運營。兩年的建設工期，也成為北京地鐵建設史上，建設速度最快的地下線路。
不像一期工程，昌平線二期重要是東西走向。市軌道交通建設控制公司一中央副總經理雷崇紅給拿出了一份地鐵昌平線二期的安排示動機。依照市安排委發表的正式命名，昌平線二期由東向西差別為北邵洼站、昌平東關站、昌平站、十三陵景區站和昌平汽機車借款免留車西山口站，“昌平線二期真正進入到了昌平老城區，預測大部門客流來自于昌平站和昌平東關站。”
“9月初，昌平東關站至北邵洼站區間率先完工通過驗收。”北京市政路橋市政集團四處項目經理楊祥亮說。截至現在，各站也已經完工單位驗收，只等后續的竣工驗收。據了解，昌平線二期現在已經進入試運行階段，預測在12月20日試運營，年底實現通車。
據了解，通車后，列車策劃依照45公里小時的時速運行，從昌平西山口站到南邵站大概20分鐘，到西二旗站大概50分鐘時間。發車距離方面，現在昌平線遲早高峰最小發車距離為5分鐘左右，而這一時間有望進一步縮小。“現在昌平線機車貸款利率怎麼算新置辦12輛列車，再加上原先機車貸款審批流程的15輛列車，已經根本具備了4分鐘的最小發車距離前提。”相關擔當人介紹。
二期設計突顯“五彩車站”
與十三陵景區安排擺渡車
昨天，此前一直處于建設中的5座地鐵車站也露出真容。從裝修風格上看，二期延續了地鐵昌平線起初的設計理念“新城古韻”，由于一期工程經過沙河高教園、生命科學園等昌平區新城建筑，車站的設計風格也重要體現“新城”；而二期工程重要位于昌平老城，車站也將側重“古韻”，整體風格以傳統屋架造型，由西向東5座車站差別身著淺藍、紅、棕、黃、綠五種顏色。
“昌平線二期的50部電梯、18個出進口會全部投入採用。”雷崇紅說，除了昌平站外，均建置4個出進口，全部在年底投用；昌平站年底開通兩個出進口，同時還安排了第三個出進口遠期建設。
在每座車站看到，由于昌平線採用6B型列車，站臺到站廳建置三個步梯通道，除中間通道外，均建置了扶梯。依照最新測算，出于保衛考慮，昌平線二期十三陵景區站將與十三陵景區相隔大概4公里的間隔，但安排顯示，十三陵景區地鐵站鄰近將建置旅游車集散廣場，通過接駁公交車的方式，從地鐵站直達十三陵景區。
地鐵昌平線仍有延長策劃
有望南延“握手”9號線
西二旗站是地鐵昌平線和13號線的換乘站，這一站極大的客流也被不少網友戲稱為“北京地鐵換乘壓力最大的車站”。2024年，原先以回龍觀東大街站為北端終點的8號線通過昌八聯絡線實現與昌平線銜接，也使得昌平線乘客除在西二旗站換乘13號線外，又有了在朱辛莊站換乘8號線快速進城的選擇，換乘壓力有所減輕。
如今，昌平線北機車借款 台中延至昌平老城區，發車距離有望縮短、客流也繼續增加，西二旗站的換乘壓力如何緩解？“安排部分正在對昌平線南延方案進行可行性研究。”雷崇紅向透露，昌平線南延也便是9號線北延工程，策劃從西二旗站向南延至國家圖書館站，與地鐵9號線實現貫通運營。
從初步的設計方案上看，昌平線南延工程將穿越多個出行需求量較高的區域，大致走向是從現在昌平線的南端終點西二旗站開始，途經清河、學院路地域終極在國家圖書館站與地鐵9號線實現南北“握手”。
全長106公里的地鐵昌平線二期已開始空載試運行，站廳層的裝修和設施安裝也在進行中。 孫戉攝
var mediav_ad_pub = ‘sQL3Xq_1984479’;
var mediav_ad_th = ‘660’;
var mediav_ad_height = ’90’;
