見招拆招!中小財險公司正試圖通過聯盟征戰的方式，提拔其在市場中的競爭力與話語權。
日前，21世紀經濟最保險獲悉，全國中小財險公司聯席會議第二次全體會員大會已于近日召開，會議商量了《關于創建車險查勘服務平臺的提案》、《關于成立中小財險公司聯盟資產控制公司的提案》等提案。
這兩個提案，差別系針對中小財險公司在車險和投資領域亟待攻克的困難。
由于監管制定和自身前提、資本的制約，中小客票借款分期還款財險公司難以形成全面蓋住的車險查勘服務網絡和獨立行運的資產控制公司，前述提案應運而生。一名與會人士對21世紀經濟直言。
事實上，這一模式此前已有實踐。如由中國保險中介聯合工作委員建議成立的中保聯科技有限公司，定位于中介平臺，線上對接產品，線下提供服務，為保險中介公司及從業人員提供保險及支票借款浮動利息延伸服務辦理方案。(詳見2024年8月4日：《保險中介執照有望10月底重啟 中介曲線救國設協會》)
不過，多位業內人士對坦言，聯盟創建車險查勘服務平臺和資產控制公司的提議，可謂是說易行難。固然在理論層面根本行得通，但實際上，股權散開、股東訴求不一、股東長處難以知足等疑問著實存在。
詳解車險查勘服務平臺
據悉，《關于創建車險查勘服務平臺的提案》是由中國保險行業協會提出，委托全國中小財險公司聯席會規定方案。現在，聯席會議對平臺建設達成一致意見，認同由中保協牽頭組織，聯席會擔當推動落實平臺籌備建設工作。
本著自愿介入建議原則，由中保協聯盟有介入意愿的財險公司和公估公司共同出資，成立平臺籌備領導小組，抽調行業骨干成立籌備工作組，形成平臺籌建實施方案后，提交籌備領導小組審核通過后推動落實，搭建一個相助式的車險查勘服務平臺。
此中，對于支援并出資平臺建設的財險公司和公估公司需要推行的義務包含有：
一是共同出資義務。終極出資額度及比例的確認需要等到征求意見解散后，統計幾多家財險公支票借款計算司有出資意愿，并依據支票貸款平台評比平臺建設預測需要幾多資金來確認每家公司的出資額度;
二是為前期平臺建設籌備工作提供人員、經費、職場等必須前提提供支援的義務;三是業務支援的義務，待平臺成立后、將財險公司自身車險查勘業務的全部或部門委托給平臺處理的義務。
一位中小財險公司人士通知21世紀經濟，車險查勘屬于重資源投入項目，中小財險公司基于成本考慮，在創建全面蓋住的車險查勘網絡上有心無力。車險查勘服務平臺的落地，有利于提高中小財險公司投入與產出比，節儉成本高評價支票借款，擴大業務范圍。
可是，具體到單個機構出資幾多、平臺發展的方位規定，以及平臺成立后機構愿意將自身車險查勘業務的多寡委托給平臺處理等，均為實際操縱中不可回避的困難。該人士增補道。
成立聯盟資管公司隱憂
據21世紀經濟獲悉，在此次全國中小財險公司聯席會議上，泰山財險提出《關于成立中小財險公司聯盟資產控制公司的提案》，發起由聯席會牽頭，各成員單位共同出資成立資產控制公司，以增強中小財險公司整體投資資金的行運實力，并實行嚴格的資金出入機制，避免出現投資資金總量的大幅波動。
這一提案的確存在實際需求，基于監管制定和自身前提的考慮，中小財險公司難以創建獨立的資產控制公司。資管部分在投資經驗、才幹等方面無法知足技術化行運的需求，而委托給大型保險公司的資管公司，亦難以確保對方足夠珍視、委托要點團隊操縱。一位保險資產控制公司人士對21世紀經濟直言。
不過，該人士同時表白了其隱憂，但差異資產規模的保險公司對預期收益程度有較大不同，股東方之間的長處均衡并不好處理，各家理念、胃口、偏好不一，要形成相對統一的投資謀略，并非易事。
據了解，中小保險公司但願聯盟成立保險資產控制公司的聲音并非第一次出現。此前，曾有中小壽險公司聯盟建議要成立保險資產控制公司的發起，但到最后仍是不了了之，監管對此立場對照謹嚴。另一位中小壽險公司人士如是稱。
現階段，包含有獲批籌建的百年資產控制公司、永誠資產控制公司、工銀安盛資產控制公司和交銀康聯資產控制公司，業內合計有26家保險資產控制公司。
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