除了賣車，出售碳排放積分也讓特斯拉賺的盆滿缽滿。
依據特斯拉第二季度財報，特斯拉向競爭對手出售碳排放積分獲得428億美元。依照特斯拉第二季度604億美元的總營收，428億意味著特斯拉靠售賣碳排放積分占該公司收入的7%，這比2024年全年獲得的419億美元還要多。
2024年第一季度，特斯拉通過出售碳排當鋪手錶抵押放積分獲得了354億美元的收入，2024年上半年特斯拉共計從售賣碳排放中獲得782億美元(當鋪借款文件約合人民幣5443億元)。
依照財報數據，特斯拉本年第二季度凈收入為104億美元，428億美元的營業收入僅略高于特斯拉在2當鋪借款條件024年第二季度的正自由現金流(418億美元)，假如沒有這些營業收入，特斯拉的財報數據將會變成紅色。
數據顯示，2024年特斯拉依附出售碳積分賺取了419億美元，2024年則賺取了593億美元。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn表示，他預測本年特斯拉碳買賣收入將比2024年翻一番。這意味著2024年特斯拉將依附出售碳積分獲得過份10億美元收入。
盡管收入連續不斷增長，但出售碳積分并不是一件持久的生意。一位特斯拉高層在接納媒體采訪時曾表示，由于其他企業也在出售電動汽車，未來特斯拉出售碳積分所帶來的收益可能會逐步減少。
菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)買入碳排放積分的紀實顯示，FCA曾與特斯拉達成了一項買入11億美元的碳積分協約，協約直至2024年。此外，通用汽車公司也是特斯拉碳積分的買入者。
不過出售碳排放積分的道德態度也引起了劇烈的爭論。有企業高管以為，出售、買入碳積分這種行為是極為不合乎邏輯的，當一家企業支付給競爭對手的費用比自己研發、制造電動車花的資金還多的時候，那這個碳排放政策就已經偏離了它應有的作用當鋪評估流程。
斯坦福大學法學院的一份教導顯示，許可大型汽車制造商通過買入信用額度來清理他們的耗油量并不妨礙他們出售這些燃油車，甚至還會刺激燃油車的銷量。
