據國際航協最新解析教導預計，本年二季度，環球航空公司現金流支出將高達610億美元，二季度凈賠本為390億美元。
基于疫情對航空運輸業的陰礙解析，假如現在執行的嚴格旅行限制連續3個月，環球航空運輸業在第二季度的需求跌幅將達71%。依照這一假設，本年全年的空運需求將下降38%，全年客運收入暴跌2520億美元。
解析指出，航空業二季度巨虧，重要源于收入和支出變化。此中，收入預測下降68%，略低于此前71%的降幅預期，這重要得益于航空貨運業務仍在繼續運營，一些航空公當鋪用什麼算利息司開辟客轉貨業務，努力補救損失。在支出方面，預測二季度航空運力下降65%，可變成本將隨之急劇下降70%，航空燃油代價暴跌，各公司采取的燃油套期保值將使收益減少31%;固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半，預測包含有機組成本在內的半固定成本將減少三分之一。航空公司正竭力保存員工和業務，期望疫情解散后，能夠重新振翅藍天。
除不可避免的成本外，由于各國出臺的旅行限制，各航空公司遇到大批退票，二季度將出現350億美元高額欠債。環球航空運輸業或將因此陷入燒錢模式，現金流預期銳減610億美元。國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大德朱尼亞克表示：無論航空公司如何趕快削減成本，都難以逃脫疫情危機所觸發的逆境。第二季度的凈賠本，加上潛在的高額退票費，假如沒有及時的援救措施，將掏空航空公司的現金流。
據悉，現在一些國家已積極響應航空業呼吁，推出多項紓困當鋪貸款程序措施。中國、哥倫比亞、美國、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威等國家已公佈向當鋪借款無信用記錄航空企業提供特定財務或監管救濟一攬子策劃。巴西、加拿大、哥倫比亞和荷蘭還進一步放寬制定，許可航空公司向遊客提供旅行券、代金券替代退款。
在前所未有的疫情沖擊下，旅游業幾乎停擺。業內人士指出，航空公司需要保有一定量的運營資金保持業務直至疫情解散。一些國家許可航空公司提供代金券替代現金退款，有助于行業重新企穩。航空公司在獲得至關主要的喘息時間后，可以繼續運營。此舉當鋪如何判斷抵押品價值亦有助于保持航空運力，這對于當前至關主要的貨物運輸，以及復蘇階段和未來環球遊客與經濟體所依賴的空中大動脈連通性建設都具有主要意義。
