波音日前首次公然承認，737MAX系列的飛翔模擬器存在設計缺陷，其MCAS防失速軟件在很大水平上要為埃塞俄比亞航空公司(埃航)的悲劇擔當，并表示已改正了模擬器軟件。但波音并沒有說明何時首次意識到這一疑問，也沒有說明是否告訴了監管機構。
現在，波音737MAX復飛遭多國謝絕，同時波音還面臨數額越來越高的索賠以及美國證券買賣委員會的查訪。
據多家外媒，美國聯邦航空控制局(FAA)原本策劃于5月23日在國際航空當局舉行的安全峰會上，初步批準波音737MAX飛機的軟件修復方案，但願說服各國，一旦美國聯邦航空局批准737MAX復飛，其他國家也能盡快解除禁飛令。但來自環球30多個國家的航空監管機構典型在美國得克薩斯州沃思堡舉行會議上，并未能達成共識。很多國家表示無法接納，現在已經有多個國家聯名展現立場不會批准波音737MAX在本國復飛，波音客機的安全性已經引起民眾的質疑。
美國三大航空公司之一的當鋪抵押品保管美聯航也公佈，將波音737MAX飛機航班停飛的限期延長一個月，延至8月3日。另有兩大美國航空公司已經將737MAX停飛的限期設在8月。美國航空停飛到8月19日，每日取消約115個航班。737MAX客機最大的運營商、美國西南航空停飛到8月5日，每天取消約160個航班。
據，各界對波音公司在737MAX爆出疑問后的立場十分不滿。波音公司總裁在出席發表會時一直在為客機的安全功能詭辯，絲毫沒有向遇難者家族認錯的意思。而且波音公司一直在為波音737MAX復飛而努力奔當鋪收黃金嗎波，而不是盡全心去補償受害者和修復飛機的缺陷。
截至24日，中國所有運營波音737MAX8的13家航空公司已悉數向波音公司提出索賠。中國航空運輸協會24日也發布宣示稱，積極支援和幫助航空公司向波音索賠。
此外，美國證券買賣委員會正在查訪波音公司是否完全披露了與737MAX系列飛機有關的疑問，并對波當鋪還款利率音公司進行管帳審計，以評估其財務教導是否恰當反應了這些疑問所帶來的潛在陰礙。
波音在發表一季度財報時表示，由於737MAX空難，一季度公司的生產成本增加了10億美元。
