一次是在境外上市，之后又轉向內地上市，可它都沒拿到通行證，被收購是惡運?還是慶幸?《汽車觀測》雜志了解到事件始末，并采訪到同捷高層人士，鞋子穿在腳上還是自己最知道回應了近期的媒體觀點。不論怎樣，有一點是可以肯定的，在未來，汽車設計業務依然是汽車相關行業的主要增長點!
最近，內地最大汽車獨立設計公司上海同捷科技有限公司(以下簡稱同捷科技)被收購的動靜不脛而走。這在業界成為爆炸性的事件，在同捷科技內部并未引起太大的震蕩。我們依然還是在本來的辦公樓辦公，公司內部還未有什麼變化，一切依舊。同捷科技內部人士對《汽車觀測》雜志陳述時，言語上并沒有太大的波瀾。
盡管如此，但公司的股權發作了基本性的變化是事實。依據收購方四川成飛集成科技股份有限公司(以下簡稱成飛集成)發表的公告稱：公司擬以不高于545億元收購上海同捷8786%的股權。公告顯示，成飛集成擬支付不過份4340萬元現金收購中科遠東等21家企業以及雷雨成等36名天然人合計持有的同捷科技7%股權;同時擬向上述股東發行不過份398524萬股收購同捷科技8086%股權，發行代價1258元股。
這次收購對于成飛集成來說是撿了一個大便宜。某證券公司不愿具名的解析師對《汽車觀測》如此評價這次收購。言下之意，這筆交易對于同捷科技是不劃算的，實在鞋子穿在腳上舒不舒服還是自己最清楚。同捷科技副總裁徐勤干對《汽車觀測》雜志回應上述說法。依據成飛集成與同捷科技所簽訂的《股份收購框架協議》，途經內部資產重組后的同捷科技及其子公司將納入成飛集成，其重要從事汽車設計、樣車試制及汽車模具制造業務，對于同捷科技來說，這借路上市的背后是另外黑幕。
針對被收購，有人做出獨立設計公司前景堪憂的判定。但事實真是如此嗎?不能只看到表象，對于內地的汽車設計至少還有10年～20年的發展高速期。徐勤干充實信心地說。
兩次謀求上市無果
對于同捷科技來說，依附自身上市已經沒有但願了，這次被收購也是無奈之舉。解析師說。
實在同捷科技早在2024年開始就策畫上市，面臨資源市場，最看好其融資性能，這將有助于同捷科技的品牌建設和軟硬件配套。而他們起初的盤算是在境外上市。為此，公司開始了繁復的股權轉讓，先在維爾京群島注冊了一家名叫TJ INNOVA INTERNATIONAL LIMITED的公司，并將以董事長雷雨成等38名天然人等全部股權進行轉讓，占同捷科技注冊資源的567251%。2024年2月，同捷科技贏得了換發的《中華人民共和國外商投資企業批準證書》以及換發的《企業法人營業牌照》。
股權轉讓完工后，同捷有限的股權結構是TJINNOVA佔有出資比例的5673%，Sino-JP Fund CO,Ltd佔有29%，China Science Merchants NeMaterial占2024%，還有一家上海同濟企業控制中央占222%。
值得注意的是，Sino-JP FundCO,Ltd是被Asset Managers International Co,Ltd控股9998%的企業，而該公司是Asset Managers Holdings Co,Ltd(簡稱AMH)旗下所持有的日本境外投資公司。在上海同濟同捷科技股份有限公司首次公然發行股票并在創業板上市《招股說明書(申報稿)》中可以看到，AMH在2024年9月于日本大力士市場掛牌上市。截至2024年9月，公司市值過份600億日元。重要股東包含有古川令治先生、日本大阪證券、Urban Corporation、Japan Trustee Services Bank及NomuraTrust andBanking等。
很顯然，這次境外上市的策劃是流產了。由於在這次股權轉讓的表述中顯示：黃金當鋪放款2024年5月5日，Sino-JP Fund CO,Ltd、China Science Merchants Ne MaterialTechnology當鋪借款利率計算 IntI Co, Ltd與TJ INNOVA簽署了《股權轉讓協議》。2024年7月，同捷有限贏得了換發的《中華人民共和國外商投資企業批準證書》以及換發的《企業法人營業牌照》。
實際上，同捷曾一度策劃在海外以紅籌模式上市，但在2024年8月8日，商業部等六部委頒布了《關于外國投資者并購境內企業的制定》，增加了同濟同捷紅籌方式上市的難當鋪放款審核度，公司決意重啟在國內上市。
一系列的籌備又開始了，將同捷有限改制為外商投資股份有限公司，并更名為上海同濟同捷科技股份有限公司，2024年5月21日，公司董事會通過《關于公司增資擴股及股權轉讓的議決》，引進部門新股東。到了20年2月25日，在創業板推出逐漸明朗的場合下，同濟同捷召開股東大會，再度引進部門新股東，包含有浙江龍盛集團、深圳市達晨財信創業投資控制公司、廈門萊恩迪創業投資公司、深圳市創東方投資公司等，部門老股東也介入了認購;新老股東均是以245元股的代價認購公司股份。
20年4月就在內地《首次公然發行股票并在創業板上市控制暫行設法》公布后第二天，達晨創投即公佈對同濟同捷進行投資。達晨創投是聯了合幾家投資機構，對同濟同捷增資逾5000萬元，協助同濟同捷進一步做強做大，繼續領跑內地汽車設計行業，并爭取于A股創業板第一批上市。
躊躇滿志的同濟同捷等候著創業板企業上發審會，但等來的結局卻是發審委開張以來第二家被否的企業。
發審委委員以為，公司的增長性不夠，對一個十長年的老公司來說，固然行業身份突出，但利潤總額增長偏低，營業收入僅有約10%的增長。一位知戀人士說。
查詢那時的財務指標可以看到，2024年～2024年，公司凈利潤差別為1193萬元、2472萬元、2541萬元，符合最近兩年持續盈利，最近兩年凈利潤累計不少于1000萬元，且連續增長的創業板IPO定量財務指標。這三年，公司營業收入差當鋪黃金保管別為1007億元、1367億元、149億元。
同時，同濟同捷共有員工1000多人，按2024年149億元的營業收入算，人均產值當鋪利率比較僅10萬元左右，扣除工資等成本后會更低，即員工數目與產值不太配比，這也是發審委考慮的因素。
