和快遞市場的高度會合化差異，快運市場展示出小、零、散的特點，還有大批中小企業存在的空間，尚未出現真正的巨無霸。
快遞業代價鏖戰未分高下，快遞上市公司目光已轉向相鄰的快運行業。
5月24日晚間，快遞巨頭韻達股份(002120SZ)發表公告稱，其全資子公司福杉投資擬以92元股全額認購德邦股份(603056SH)發行的667391萬股(共計61億元)，本次非公然發行完工后，福杉投資持有德邦股份的股份比例約為65%，韻達股份成為德邦股份的第二大股東。
韻達股份現在是通達系里規模排名第二的快遞企業，在市占率等方面僅次于在美上市的中通快遞(ZTO)，在A股的市值則僅次于順豐控股(002352SZ);德邦股份則是快運行業的市場龍頭。
5月29日，德邦股份有關擔當人對時代周報表示，引入韻達作為戰略投資者有利于韻達和德邦在多方面展開合作，有助于知足企業快速發展需求，提拔公司整體效益及長期競爭力。
這筆投資對現在較為難題的德邦而言十分及時。5月29日，認識物流行業的投資人趙亮(假名)接納時代周報采訪時表示，這次投資的金額并不算大，戰略投資的意義大于財務投資。
快遞業務成本劇增
依據德邦股份公布的《關于引進戰略投資者并簽署戰略合作協議的公告》顯示，此次募集的61億元中的504億元將用于轉運中央智能設施升級項目，其余資金則用于IT信息化系統建設項目。
該份公告也透露了兩者之后的部門合作細節。
公告中特別提到，此次合作將基于兩方各自在大小件快遞、零擔等各業務方面的優勢經驗，通過交叉銷售，推進實現銷售資本共享，增強實現規模效應，減低單位運輸成本。
5月28日，韻達股份有關擔當人對時代周報表示，對此次合作不予置評，一切以上市公司公告為準。
即將成為德邦股份二股東的韻達股份，其與大股東的股份之間相差頗大。公告顯示，截至5月24日，德黃金與當鋪借款比較邦股份控股股東寧波如何降低當鋪利率梅山保稅港區德邦投資控股股份有限公司持有德邦股份7199%股權。崔維星是德邦股份的實際管理人。
公然資料顯示，崔維星是德邦股份的創始人，也是現在德邦股份的董事長兼總經理。2024年財報顯示，崔維星直接持股448%，是韻達股份入股前的第二大股東。
韻達股份和德邦股份各自均有自己的快遞業務和快運業務，固然德邦股份頭頂快運第一股的光環，但近些年卻一直將快遞業務中的大件快遞業務作為其業務重心。
德邦股份于2024 年首次涉足快遞領域并聚焦大件快遞市場。數據顯示，2024年，公司快遞業務的營收首次過份快運業務;2024年，其快遞業務的營收約為147億元，同比增長2869%，占總營收的5658%。
營收大幅上漲的背后，則是漲幅加倍驚人的營業成本。
財報顯示，2024年，德邦股份快遞業務的營業成本達1368億元，同比增長324%。對此，公司在年報中辯白稱，連續不斷加大運力、人力、自動化等方面的資本投入，在短期內帶來了一定成本壓力。
依據德邦股份公布的數據，2024年，其快遞業務的業務量完工520億票，同比增長2886%;快遞毛利率為671%，同比下降262%。
面臨競爭毒辣的快遞市場，德邦股份的業務量、毛利率等數據間隔第一梯隊還相差甚遠。
以通達系中市占率最低的申通快遞(002468SZ)為例。2024年，申通快遞完工業務量7371億件，同比增長4419%;快遞服務收入部門的毛利率為1037%，同比減少541%。
在快遞業務上的成本投入也連累了德邦股份的年報業績。
2024年，德邦股份營收達25922億元，同比增長1258%，歸母凈利潤為324 億元，較2024年同期下滑5382%;扣非歸母凈利潤則為3700萬元，較2024年同期下滑 9194%。
這次合作對德邦的協助會更大一些。借助韻達的相關資本，德邦能夠真正發揮出其在大件快遞運輸上的優勢，有效減低營運成本。趙亮對時代周報表示。
爭奪快運蛋糕
快運業務一直是德邦股份最具競爭力的優勢業務，但近些年來，其同樣面對著增長乏力、市場競爭劇烈等疑問。
財報數據顯示，2024年，德邦股份快運業務的營收為1075億元，同比下降411%;與此同時，快運業務的毛利率為1437%，同比減典當黃金流程少47%。
對此，德邦股份在財報中辯白稱，重要是由于快運市場競爭日趨劇烈，公司依據產品定位、競爭場合適時調換代價謀略。同時，由于快遞、快運產品合網運輸使得運輸成本壓力部門傳導至快運產品，使得快運業務盈利才幹略有下降。
和快遞市場的高度會合化差異，快運市場展示出小、零、散的特點，還有大批中小企業存在的空間，尚未出現真正的巨無霸。
實際上，在順豐控股的猛烈攻勢下，德邦股份在2024年丟了快運當鋪信用貸款過程老大的位置。
2024年年報顯示，2024年，順豐控股的快運業務營收突破百億，整體實現不含稅營業收入12659億元，同比增長5716%，在總營收中占比為1128%。
除了順豐控股之外，包含有韻達股份在內的通達系也都將快運行業視為下一個值得搶劫的蛋糕。
德邦是快運領域很優質的投資標的，直營制度和用心中高檔市場能夠很好地保障德邦在快運業務方面的競爭優勢。趙亮對時代周報解析道。
與此同時，作為最后一個被納入阿里菜鳥體系的通達系企業，韻達股份也擁有足夠的實力和決策權進行對外投資。韻達一直是通達系中對照特殊的存在，阿里對其陰礙力不高，創始團隊具有較大的自由決策權。趙亮指出。
在趙亮看來，跟著快遞巨頭和大批資源的進入，快運行業的馬太效應會愈發凸顯，雷同德邦和韻達這樣的巨頭間的合作也會越來越多。
無論是快遞企業還是快運企業，終極的目的都是要成為一個綜合性的物流集團。趙亮通知時代周報，快運市場行業門檻較低、運營思路接近成為快遞企業試水的重要目標。
傳統快遞業利潤的減低已成定局，快遞企業急迫需要尋找新的盈利空間。趙亮對時代周報說，(韻達和德邦的此次合作)可否勝利則取決于兩方到底能在多大水平上實現共享和合作。
