華東軌交工程龍頭宏潤建設(002062SZ)也要易主了，目的是但願獲得更好發展。
5月25日晚，宏潤建設公告稱，即日，公司控股股東宏潤控股與杭州地鐵、杭州市國有資源投資簽署《股份轉讓意向協議》，向后兩者合計轉讓公司33億股股份，占公司總股本的2993%，轉讓代價每股不超5元。此次買賣若順利完工，公司控股股東將由宏潤控股改變為杭州地鐵。
杭州地鐵是杭州市擔當軌道交通工程建設、營運、控制及其他軌道交通空間資本開闢領域唯一的實施主體。
針對本次易主事項，宏潤建設在公告中稱，引入國有資源股東，有利于優化公司股權結構，加強公司與股東優勢資本協同發展。
宏潤建設是內地第一家進行城市軌道交通地下盾構施工的民營企業，經營業績總體不亂。2024年上市以來，公司實現的歸屬于上市公司股東的凈利潤(簡稱凈利潤)累計數為3617億元。截至上年底，公司資產欠債率為7763%，淘汰預收款后的資產欠債率為6653%。
易主杭州地鐵加強戰略布局
A股市場上，國資入主上市公司又添新案例。
5月23日晚，宏潤建設發表停牌公告，公當鋪 南投 龍信代書司控股股東宏潤控股正在操持重大事項，該事項可能導致公司管理權發作改變。因此，公司股票從5月24日上午開市起停牌。
僅過一天，宏潤建設就發表了復牌公告，其股票從5月26日上午開市起復牌。在這時期，5月25日，宏潤控股與杭州市地鐵集團有限責任公司(簡稱杭州地鐵)、杭州市國有資源投資運營有限公司(簡稱杭州資源)簽署了《股份轉讓意向協議》，宏潤控股向杭州地鐵及杭州資源合計轉讓其持有的公司330億股非限售流暢股，占公司總股本的2993%。此中，轉讓給杭州地鐵297億股股份，即公司總股本的2694%，轉讓給杭州資源033億股，占公司總股本的299%。
本次股份轉讓代價每股不過份500元，以此算計，股權轉讓總價款不過份1650億元。
截至現在，宏潤控股持有宏潤建設432億股股份，持股比例為3922%。截至公告披露日，宏潤控股累計質押公司股份334億股股份，質押率為7723%。
假如本次股權轉讓順利完工，宏潤控股的持股比例下降至929%，退居第三大股東。
現在，宏潤建設實際管理人為鄭宏舫，其除了持有宏潤控股3681%股權，還直接持有宏潤建設1443%股權。
本次買賣完工后，杭州地鐵將成為宏潤建設控股股東，國資對其形成實際管理。
宏潤建設的管理權易主存在一定幅度溢價。操持本次事項停牌前一個買賣日為5月21日，宏潤建設的收盤價為446元股，本次買賣代價為不過份5元股，溢價率約為1211%。
針對本次易主事項，宏潤建設在公告中表示，引入國有資源股東，有利于優化公司股權結構，加強公司與股東優勢資本協同發展，加速公司在根基設備投資建設領域的戰略布局，進一步提拔公司的行業身份及要點競爭力，對公司未來發展產生積極陰礙。
本次擬入主的杭州地鐵，是杭州市擔當軌道交通工程建設、營運、控制及其他軌道交通空間資本開闢領域唯一的實施主體，要點業務包含地鐵建設、運營、地鐵沿線的土地開闢整理及物業開闢。重要經營范圍為軌道交通建設、運營與控制等。杭州資源重要經營范圍為杭州市政府授權范圍內的國有資產經營，杭州市政府及有關部分委托經營的資產，投資與投資控制及咨詢服務等。
宏潤建設的主營業務中，除了少量房地產開闢業務外，相近90%的收入來自建筑施工等業務，包含有市政項目、軌道交通項目等。
由此可見，杭州地鐵與宏潤建設存在產業協同，易主之后，宏潤建設將獲得更多優勢資本。
凈當舖借款利持續八年增長
易主的宏潤建設并非經營難題，而是有著較為不亂的盈利才幹。
據披露，宏潤建設是建筑工程施工總承包特級企業，擁有市政公用工程施工總承包、建筑工程施工總承包雙特級和工程設計市政行業、建筑行業雙甲級資質。公司是較早從事長三角地域的市政、軌道交通、房建等工程建設，具有城市途徑、高架立當鋪 彰化 國光當舖交、公路橋梁、軌道交通、地下工程(地下空間及綜合管廊)、住宅埤頭鄉當鋪推薦建筑、生態環保等工程的綜合施工專業、資質。
在軌道交通工程建設方面，早在1995年，宏潤建設就進入該領域，并在當年介入上海軌道交通工程建設，是內地第一家進行城市軌道交通地下盾構施工的民營企業。現在，公司軌道交通工程已進入全國18個城市，被稱為華東軌交工程龍頭。
2024年，公司積極開闢軌道交通、市政路橋等根基設備和政府重大工程項目，新承接工程11303億元，同比增長2163%，此中軌道交通、市政工程占比8158%，軌道交通工程新承接業務507億元，全年完工盾構掘進373公里。
宏潤建設于2024年登陸A股市場，上市15年來，除了上市首年凈利潤069億元低于億元外，其余年度均過份億元。2024年至2024年，公司實現的凈利潤差別為179億元、205億元、211億元、233億元、272億元、3億元、351億元、414億元，同比增長3223%、1411%、323%、1036%、1672%、1047%、1678%、1801%，固然增速并不算快，但實現了持續八年增長。
建筑施工屬于重資產、資金密集型行業，上市以來，除了2024年IPO募資262億元外，2024年，宏潤建設實施過一次定增，募資592億元，此后未再進行股權融資。盡管如此，公司財務依然康健。
截至2024年底，公司賬面錢幣資金為2798億元，短期借款1841億元、一年內到期的非流動欠債225億元、長期借款1420億元，長短期債務合計為3486億元，此中短期債務為2066億元。當年，公司經營現金流為凈流入1117億元。
綜合對比發明，假如沒有大額對外投資，公司現有資金可以蓋住短期債務，保持正常運營。
由此也可以說明，宏潤建設本次易主國資，并非是由於其出現流動性危機，試圖通過易主來辦理財務壓力，而是實其實在想借助國資股東，實現戰略布局。
當然，宏潤建設的控股股東宏潤控股、實際管理人鄭宏舫資金好像不太充足。本年一季報顯示，宏潤建設股份質押率為7723%，鄭宏舫直接持股的股份質押率為5739%。
值得一提的是，比年來，杭州進入地鐵快速建設期。本年3月，浙江省發改委發表的《浙江省重大建設項目十四五安排(征求意見稿)》明確，杭州地鐵三期將在十四五時期續建210公里，杭州地鐵四期安排擬建線路共13條(新線7條、延伸線6條)，全長2998公里。
易主杭州地鐵后，宏潤建設利用股東優勢，或將分得一杯羹，從而提高自身盈利才幹。
