[摘要] 2024年上半年，眾誠保險更是以143件萬張的高額保單投訴量位列財險公司排行首位。
時代周報 胡秋實 發自上海
偏居廣州一隅，名氣、業務均屬于小眾的眾誠保險，企望通過新三板上市，打破困局。
8月12日，眾誠保險在新三板敲響掛牌鐘聲。盡管背靠大股東廣汽集團(601238,股吧)，用心于車險的眾誠保險，自2024年景立后，已持續5年年度賠本，2支票發票日024年的凈利潤為-082億元。對于登陸新三板，眾誠保險的目的很明確，其總裁吳保軍公然向媒體表示，眾誠保險在尋求進入創造層的時機，尋找志同道合的機構投資者，提拔著名度和市場認可度。
盡管是首家登陸新三板的汽車保險公司，但與永誠保險一樣，眾誠保險掛牌后并無成交。眾誠保險董事會辦公室回應時代周報查問時也表示，掛牌到目前還沒有做真正的融資。
除了賠本，高投訴率也困擾著眾誠保險，2024年上半年，眾誠保險更是以143件萬張的高額保單投訴量位列財險公司排行首位。眾誠保險董事會辦公室回應時代周報時表示，公司正在積極轉變經營思路，2024年上半年已實現盈利，并且投訴量同比減少74%。現在車險目前只有一個很僵化的模式，產品細分上可做的空間還很大，公司對這方面的信心很足。
高投訴率下的持續賠本
公然資料顯示，眾誠保險于2024年6月成立，是首家總部設在廣州市的中資保險法人機構。現在，公司注冊資源為人民幣15億元，由廣汽集團、粵財信托、粵科風投、廣州長隆等建議創立。重要經營各種機動車輛保險業務;與機動車輛保險有關的其他財產保險業務;短期康健保險和意外傷害保險業務等。
事實上，眾誠保險成立以來連年賠本，成立首年賠本4013萬元，隨后賠本擴大，2024-2024年差別賠本5808萬元、103億元、169億元，直至2024年，賠本才縮窄至8267萬元。業務賠本的同時，眾誠保險的業務規模也并無大改良。保監會數快速支票借款據顯示，2024-2024年眾誠保險原保費收入差別為623億元、1115億元、105億元。而2024年上半年眾誠保險原保費收入519億元，略高于上年同期的429億元，在所有財險公司中排名36位。
在連虧5年之后，2024年眾誠保險經營面好像有所好轉;該公司一季度償付才幹教導顯示，一季度末凈利潤為78227萬元。要點償付才幹充足率為44173%，綜合償付才幹充足率也為44173%，上季度末該兩組數字均為47466%。
不過，眾誠保險2024年第三季度和2024年第四季度的分類監管評價均被評定為 B 類。償付充足率達400%，評級卻為B，可見該公司在償付才幹以外，仍有需提高之處。
在現金流方面，一季度末凈現金流為-275365萬元，比上季度末增加 2997717 萬元，眾誠保險表示凈現金流大幅增加的重要理由是投資活動現金流入的顯著增加所致，一季度末錢幣資金為 131 億元，能夠完全蓋住預期的凈現金流出。
除了業務規模，高投訴率的陰影也一直籠罩著眾誠保險。保監會數據顯示，2024年財產險公司萬張保單投訴量平均值為004件萬張，而眾誠保險2024年全年為077件萬張，在財險公司萬張保單投訴量及億元保費投訴量中均進入前10位，2024年上半年更是以143件萬張的高額保單投訴量位列財險公司排行首位。
對于賠本與投訴率的疑問，眾誠保險董事會辦公室向時代周報表示，出現賠本的重要理由是公司發展(例如網點機構開設等)速渡過快，和資源金增補的進度不匹配。現在，眾誠保險正逐漸轉變傳統的保費規模為先的經營思路，加倍講究保費與經營效益的均衡，并且本年上半年已實現盈利。
至于保單投訴率的疑問，眾誠保險表示公司高度珍視這些反饋意見積極應對，總、分公司建置專門的部分和崗位及時處理客戶投訴，創建快速應對客戶投訴處理的機制和流程，提拔人員的技術才幹，在線客服平臺建設等措施，研究客戶需求并據此提供個性化服務，途經努力本年上半年億元保費投訴量為116，與上年比擬，減低了74%。
離創造層目標還很遠
眾誠保險大股東為廣汽集團，十大股東中廣州汽車集團股份有限公司、廣州汽車集團零部件有限公司、廣州汽車集團商貿有限公司差別持股20%、20%、20%。而廣州汽車集團零部件有限公司、廣州汽車集團商貿有限公司均為廣汽集團子公司。股東中還包含有廣東粵財信托、廣州港集團等廣州本地國有企業。
吳保軍公然向媒體表示，掛牌新三板獲得融資后，眾誠保險仍將用心于車險細分市場，以汽車客戶為中央，圍繞車主生活及家庭等拓展業務板塊，提供車險、家財險、人身險等相關金融服務，整體發展路徑將分三步走。
而就在眾城保險掛牌敲鐘后的第三天，8月15日中國保監會發表《關于保險公司在全國中小企業股份轉讓系統掛牌有關事項的告訴》(以下簡稱《告訴》)，保監會表示，將支援符合前提的保險公司在新三板掛牌，勉勵掛牌保險公司采取做市方式或競價方式進行掛牌股份轉讓。
現在僅有永誠保險和眾誠保險兩家保險公司在新三板掛牌，還有多家保險公司正在積極申請或策劃申請掛牌。永誠保險和眾誠保險均為協議轉讓，還未曾有過定增紀實和買賣紀實。對此，北京大學中國保險與社會保障研究中央研究員、博導李心愉向時代周報解析時稱，固然保監會勉勵保險公司上新三板，但也不是所有保險公司都合適，新三板的融資才幹對于部門企業而言能起到一定作用。現在宏觀經濟狀況并不好，眾誠保險依附廣汽集團實現一定規模增長的方式還是可行的。
吳保軍還公然表示，尋找時機進入創造層的策劃。可是依據2024年5月27日，股轉系統公司發表新三板分層控制設法，進入創造層近兩年需持續盈利，且年平均凈利潤不少于2024萬元，最近兩年營業收入持續增長，且年均復合增長率不低于50%;近兩年營業收入平均不低于4000萬元;股本不少于2024萬股等。由此可見，短期內眾誠保險尚不具備進入創造層的前提。
此外，眾誠保險還開始涉足壽險、再擔保等行業，2024年6月16日，眾誠保險建議設立眾誠人壽保險股份有限公司，注冊資源為人民幣20億元，此中眾誠保險出資4億元，占注冊資源的20%。眾誠保險還與廣東省融資再擔保、恒生電子(600570,股吧)、廣州恒運企業集團、TCL 集團共同出資設立粵財信用保證保險股份有限公司，眾誠保險出資1 億元，占注冊資源的20%。
對于未來的發展，眾誠保險向時代周報表示，我們是圍繞著汽車和車主的方面發展的，基于這個考慮我們不會轉型，會連續用心車險經營，做支票日期過期精做強。汽車業未來就算增長不到10%，但廣汽本年汽車銷量的增長過份30%，利潤的增長過份80%。但汽車保有量預測未來十年二十年還是一個極度高的增長速度。
眾誠保險還表示，公司還是依照10%的年均增長幅度在穩步地發展，由於廣汽的4S店是存在的。另有便是保險行業目前最關鍵的還是人力成本，控制費用，怎麼樣讓營業模式加倍優化，不支客票的流程需要的人盡可能地減少，使終極的效率最大化。盡管車險經營很難，但會跟著未來的發展慢慢地發作變化。
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