上證報日前獨家獲得的一份業內切磋數據顯示，2024年車險綜合賠付率為58%，綜合費用率為41%，綜合費用率到達了歷史最高值當鋪支票借款月供計算。此中，大部門險企的費用率高于平均值，更有甚者高達60%至80%。
從數據來看，除了中小險企成賠本重客票借款利息災區外，車險保費占比大的財險公司也出現賠本，承保分化嚴重。
競爭劇烈導致費用率攀升
自2024年6月車險費改試點啟動，現在已分階段在全國履行。商務車險費改后，無賠款優待系數被納入到續期保費費率的當鋪支票貸款流程厘定當中，小額賠付案件減少，造成車險綜合賠付率連續不斷下滑。
數據顯示，相較于前當鋪支票貸款優惠幾年車險賠付率在63%至64%之間波動，2024年車險綜合賠付率快速下降至60%。2024年，車險綜合賠付率繼續下降至58%。
對此，一位車險擔當人表示，一方面，費改后，交通事故次數掛鉤產品費率導致小額報案數減少;另一方面，途徑交通安全程度好轉，司法、配件工時尺度等理賠外部環境也連續改良，這些都直接導致賠付率下降。
原則上來講，后端的綜合賠付率逐步下降，會增加車險的盈利空間。可是部門財產險公司為了搶占市場份額，在銷售的前端，連續不斷抬起手續費，造成綜合費用率快速上升，車險成本連續不斷高企。
保險業切磋數據顯示，2024年車險保費排名前60家的財險公司，平均綜合費用率為41%。此中，僅有6家財險公司的綜合費用率低于這一平均值，近30家財險公司的綜合費用率過份50%，而中意財險、中煤財險和富德財險的綜合費用率均過份65%。
與車險市場人士切磋時也了解到，現在，全國各地域費用率不一，20個省市的綜合費用率高于40%，此中，西藏、河南的費用率差別為47%和46%。
車險綜合費用率抬升整體費用率，這對規模小、如何協商支票貸款利息分攤才幹弱的中小財險公司而言無疑是不小的挑戰。上年6月，保監會叫停6家保險公司車險業務，理由為費用率與報備的預期費用不符。這從一定水平上也表明車險市場上惡性競爭較為明顯，仍處于粗放經營階段。
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