價值數十萬元的古代瓷器在物流途中被損壞、著名畫家作品在送展途中因大火被付之一炬因運輸過程缺乏技術性而導致藝術品被損毀的事件連續不斷發作。跟著比年來內地藝術品市場的趕快發展，各路資源接連布局市場，市場消費欲望連續增加，但頻頻出現疑問的物流則被以為是制約發展的一塊短板，使得如何提拔藝術品物流質量也成為藝術品市場服務升級的關鍵一環。60%風險藏匿此中如今藝術品遭受不少投資者的青睞，而物流作為藝術品買賣過程中的主要一環在我國卻仍處于發展階段。據業內人士透露，藝術品物流中有60%以上的風險均是發作在路上，而疑問出現后若想進行理賠維權費時又費力，在一定水平上阻當行業的發展。比如保價數萬元的紫砂茶壺在運輸途中破損;價值十余萬元的南宋瓷器經快遞后出現破損，但物流公司表示只能補償1000元;數百萬元的西周青銅鼎成零碎，速運公司表示只能賠付1250元。除此以外，如今風頭正盛的藝術品電商，也屢屢因無法具備技術的物流體系而遭受發展限制。在火鳳凰(北京)國際文化發展有限公司總經理王文正看來，由于內地藝術品市場具有較大的發展空間，如何還車貸吸引不少資源在此投資布局，并欲創建相關的買賣平臺或是買賣中央，但藝術品因產品特性，在物流、倉儲等方面需要具備一定技術性和獨特性，對于部門缺乏技術性的資源而言，無疑存在發展短板，這也是部門公司在該領域難以布局順利的理由之一。需具較高技術性與平凡貨物的物流有所差異，藝術品在運輸、倉儲的過程中對環境有著極高的要求，且基于藝術品和美鎮機車借款 當鋪 推薦類型或材質的差異，對環境的要求也會有所變化。但部門開展藝術品物流業務的公司難以知足技術前提，增加了藝術品在物流過程中的風險，尤其是一些藝術品電商，由于自身規模有限無法建設獨立的物流體系，大多選擇與第三方物流公司合作，但在合作過程中卻缺少專門針對藝術品規定的運輸機制和特定環境的建置，使得事故極易發作，縱然是與大型物流公司合作，也不免會出現操縱欠妥或人為毀壞的場合。據從業者介紹，油畫類藝術品運輸、倉儲所需要的環境濕度應在55%汽車分期付款購買-65%之間，溫度則需要管理在18-22攝氏度之間，假若保留欠妥，則會出現色層龜裂、脫落或變色的場合;而國畫則需要溫度管理在14-18攝氏度之間，濕度維持在50%-60%，否則也會出現蟲蛀、霉變、褪色等現象，導致藝術品失去其原先的價值。除了溫度和濕度外，如何包裝藝術品也至關主要，不僅包裝材料不能因接觸而使藝術品發作損壞，對于瓷器等易碎的藝術品，還需要通過專門的包裝箱和填充物，來保障運輸過程中的安全。業內人士表示，現在藝術品重要通過空運、海運、途徑運輸等，此中在途徑運輸過程中，為保證藝術品的安全，技術的藝術品物流公司還會採用專門定制的運輸車輛，保證內部空間的恒溫、恒濕，并具備防震性能，同時還有一系列安保措施。市場瓶頸待破面臨當下物流領域的短板，內地也在連續不斷提拔藝術品物流服務的質量，且現在也已出現技術服務于藝術品的國際化物流公司，為藝術家、拍賣公司、博物館等方面提供物流辦理方案。值得注意的是，為了能提供更好的服務，相關服務藝術品產業鏈的公司選擇進駐天竺綜合保稅區，依托天竺綜合保稅區保稅、免稅、免證的政策優勢和口岸通關、保稅物流等性能優勢，為境內外的博物館、美術館等提供一站式通關和一條龍辦理方案。藝術品物流除了提拔技術性，避免因運輸、倉儲過程的操縱欠妥而導致藝術品損壞事件的發作外，還需要對藝術品保險等方面的建設進一步完善。中心財經大學拍賣研究中央研究斗南鎮汽車借款 當鋪 推薦員季濤以為，與泰西發達國家的藝術品運輸、保險已經形成一個相對成熟的體系比擬，我國藝術品市場的相關根基服務還未形成規模，不少需要運輸的藝術品大多未上保險。在從業者看來，通過藝術品保險能夠在一定水平上減低藝術品在物流過程中被破壞的幾率，而如何給藝術品定價卻成為困難之一，需要具有權威性的車貸申請評估鑒定機構，給保險公司、投保者等多方提供一個尺度，更好地對藝術品估值、進行風險評估等，這需要藝術品市場未來逐漸發展、完善。（盧揚 鄭蕊） 藝術品物流 隱現模式之痛
