近期，歐洲企業的第一季度財報陸續公布，包含有歐洲三大航空集團德國漢莎航空公司、法國航空荷蘭皇家航空集團以及英國國際航空集團在內的航空企業都出現巨額賠本。此中漢莎航空第一季度賠本達12億歐元，是上年同期的35倍，本年3月日均客流量僅3000人，不及上年同期的1%。
歐洲部門中小型航空公司的地步加倍艱難。截至現在，英國弗萊比航空、瑞典布拉森航空、德國之翼航空等多家歐洲支線航空公司深陷破產重組危機。解析以為，如新冠肺炎疫情不能得到及時有效的管理，未來數月將有更多航空企業倒閉。
航空運輸業的低迷波及高下游其他領域。法國空客公司本年1至4月的飛機交付量僅為136架，同比減少約100架，4月交付量下降過份80%。據國際機場協會統計，2024年，歐洲全境過份500個機場的賠本總額將過份140億歐元。國際航空運輸協會黃金當鋪放款近期發表的教導顯示，2024年，歐洲航空業的賠本預測將高達890億美元，客流量同比下降55%以上，炒魷魚人數將到達670萬。歐洲將成為環球航空業受陰礙最嚴重的地域之一。
面臨危機，歐洲各航空公司采取多種措施壓縮成本。漢莎航空策劃大幅縮減機隊規模，并將裁員過份1萬人。歐洲最大廉價航空公司瑞安航空除裁員降薪外，還策劃關閉部門歐洲基地，并同飛機制造和租賃企業談判暫停當鋪資金發放推行合同。針對當前疫情下航空貨運需求量保持相對高位的場合，多家航空企業但願通過調換航班策劃、改建客機等方式增加貨運數目，以保持利潤率。
各國政府紛飛出臺方案救濟航空企業。德國政府表示將為漢莎航空提供90億歐元的資助，法國政府同法國航空荷蘭皇家航空集團達成70億歐元當鋪高利息風險的救濟策劃。英國、瑞士、荷蘭等國政府也策劃向航空企業提供差異水平的財政補貼，協助企業辦理流動性不足等短期難題。截至現在，各國政府對航空企業發放的定向救濟總額已超300億歐元。
歐盟策劃近期出臺一系列積極舉措。依照此前制定，航空公司的財務康健狀況假如低于一定尺度，將面對運營允許證被吊銷的風險。考慮到當前疫情特殊場合，歐盟委員管帳劃臨時放松這一要求。在成員國企業補貼審批方面，歐盟也預備適當放寬前提。
現在，歐洲各國政府陸續分步驟解除限制措施，但企業對航空業市場仍信心不足。多數企業以為，受歐洲經濟衰退、疫情發展形勢不確認等因素陰礙，在未來2至3年內，歐洲航空業恐難覆原到疫情前程度。國際航協首席經濟學家布萊恩以為，疫情過后，航空業將進入重組期，航空公司應考慮保持現在的規模縮減態勢，將重點放在保障主干航典當行利息線業務上，提拔要點競爭力。
